Цитата:
Сообщение от жк
это никогда не было причиной всерьёз задумываться о важности роли советского автопрома на мировом рынке.
|
кстати, верно не для всех рынков: военные тягачи (УРАЛ, КАМАЗ) очень успешно продавались и продаются, жесткие тендеры по надежности выигрывают (точно уже не помню название страны, где-то в южной америке, одно из условий тендера было такое: артиллерийский тягач должен был затащить гаубицу на самую высокую гору страны. Справился только УРАЛ). Везде где важна дубовость, ремонтопригодность и неприхотливость - там русские машины вполне конкурентны
Уазик, кстати, единственный джип, который "в стоке" уделывает на бездорожье многие подготовленные внедорожники (одно из требований для разработчиков было такое: машина должна иметь возможность сопровождать
танковую колонну )
а на обычных рынках, да, русские машины сливают по полной...
P.S. мне коллега по работе рассказывал как он на одном из нефтяных проектов прокатился в УРАГАНЕ: всех посадили в пассажирский отсек, пристягнули пятиточечными (!) ремнями, заставили надеть каски. Народ не понимал почему. Поняли тогда, когда эта дура на скорости 80-90 ломанулась напрямую по полному бездорожью, прыгая по камням и канавам - только на ремни и уповали иначе поубивали бы друг друга летая по отсеку (салоном назвать - язык не поворачивается)
