Всем - пока. Уехал в Ангрен - летать на параплане :)

[irisha]

Сообщение от Равшан Басидов

Аминь - это видимо в хорошем смысле.

Так и есть.Аминь означает - "да будет так".
В данном случае имелось ввиду,что я с вами согласна.

[Равшан Басидов]

Кстати , если оба из разговаривающих понимают что стенка, то дальше разговора нет. Просто беседа о том , о сем.

И вот здесь как в "Августе 44 го" идет момент истины. Обычно мы все на одной волне понимания. Не понятий, а именно -понимания.
Понятия идут до стенки.

Ну это я так , отвлекся.

[Darja]

Офтопим, так сказать! ;D

[Равшан Басидов]

Дарья , поверьте , никак не могу запомнить эти всякие слова
Офтопим

Постоянно лезу в разные пояснения. Вот так.

Я , полагаю , Ваше выражение означает - на время прерываем беседу ?

[Darja]

Не по теме говорим, накажут! ;D

[sshd]

чем менее вы знаете о этом спорте - тем более экстремальным он выглядит
на деле же - это знания: микрометеорологии, аэрологии, основ аэродинамики и, разумеется, навыки, физподготовка, моторика и рефлексы... Как любой вид спорта сопряженный с риском он предполагает ответственность. Ответственность за себя самого в первую очередь. Т.к. в небе ты один и никто не поможет выбираться из неприятностей в которые пилот по неопытности или по глупости (что 99%) попадает... Так что, как говорил дедушка Ленин: учиться, учиться и еще раз учиться.

зы. Высота воспринимается иначе из подвески параплана, нежели с вышки (или крыши): в первом случае она друг, во втором - враг.

[Oleg Seifert]

Сообщение от sshd

Высота воспринимается иначе из подвески параплана, нежели с вышки (или крыши): в первом случае она друг, во втором - враг.

??? не наоборот ли ?

[sshd]

чем больше высоты - тем больше у пилота времени на принятие решения. Например запаску применить можно при высоте от ста метров (гарантированно откроется). Чем меньше высоты, тем быстрее ты должен действовать, и безошибочно (времени на исправление ошибки может не быть)

[Равшан Басидов]

В принципе я смирился с мыслью , что летать не буду. Из-за этой самой ответственности.

А красоту высоты на параплане я ощутил. С пилотом летал. Он сзади. Ощущение безопасности выше, чем на вышеупомянутой вышке. Это точно.
Приземление было долгим. Сильный ветер. Параплан висит над одной точкой, а скорость будто километров сорок. А там ,несколько вдалеке - камни. Можно запросто без ног остаться. Обошлось.
А пилот мой он легенда Краснодарского края. Водил группу на Эверест. Перед взлетом он всем отказал. А мне просто сказал про ветер. Небезопасно мол.Решай. Я решился.
В последующие разы проще было. Но сильно впечатление именно от первого полета.

Риск это штука относительная. В тот день Ростоцкий недалеко полез на невысокую скалу. Риска не было. Он школу выживания проходил.
Сорвался. Погиб. Просто подскользнулся. Потом его друг и инструктор сказал что ботинки не те надел.Горные , но не те.

Да, по разному все бывает ...

[sshd]

Сообщение от Равшан Басидов

В принципе я смирился с мыслью , что летать не буду. Из-за этой самой ответственности.

Не понял . Учись, пробуй. Если желание летать сильнее чем страх трудностей на начальном этапе - полетишь. Но учиться надо. Времена, когда знание приобреталось костями и кровью - уже позади. Есть клубы, школы и все необходимое... Это если ты решил летать не пассажиром (в тандеме).

[Равшан Басидов]

Спасибо! Настроюсь.

[sshd]

внутривенный укол вирусом парящих полетов: http://www.ojovolador.com/es/mira/ga...2005/index.htm